Różnice
Różnice między wybraną wersją a wersją aktualną.
| Both sides previous revision Poprzednia wersja | Ostatnia wersja Both sides next revision | ||
|
tech:150 [2015/08/25 18:36] c64club [NARZĘDZIA] |
tech:150 [2015/11/05 11:16] c64club [TO MOŻNA ZROBIĆ PRZY OKAZJI] |
||
|---|---|---|---|
| Linia 31: | Linia 31: | ||
| * szczelinomierz z listkami 0,05 i 0,08, względnie 0,05 i 0,1 | * szczelinomierz z listkami 0,05 i 0,08, względnie 0,05 i 0,1 | ||
| * być może małe wewnętrzne szczypce do pierścieni Segera, ale to mało prawdopodobny przypadek | * być może małe wewnętrzne szczypce do pierścieni Segera, ale to mało prawdopodobny przypadek | ||
| - | =====TO MOŻNA ZROBIĆ PRZY OKAZJI===== | + | =====TO NALEŻY ZROBIĆ PRZY OKAZJI===== |
| - | Jeśli głowica jest wyposażona w szpilki M6 (zwykle starsze Romety) albo kołnierz kolanka wydechu jest mocowany śrubami z łbem imbusowym, dobrze jest je wymienić na szpilki M8 i mocować wydech za pomocą nakrętek. | + | W wielu Rometach głowica jest wyposażona w szpilki M6 (zwykle starsze Romety) lub "dwurozmiarowe" M8/M6 (np. Soft Chopper) albo kołnierz kolanka wydechu jest mocowany śrubami z łbem imbusowym. Szpilki M6 pękają od naprężeń, a śruby mogą się zapiec w głowicy i być nie do odkręcenia. Wtedy jest sporo roboty z przywróceniem głowicy do stanu używalności, więc: |
| - | + | ||
| - | Szpilki M6 bardzo często pękają i urywają się tuż przy głowicy. Wtedy koniec jazdy, a ślusarz ma do wykonania wredną robotę, aby je wymienić i przerobić na M8. __PROFILAKTYCZNIE__ oddaj głowicę do ślusarza lub dobrego mechanika, aby przegwintował te dwa otwory na M8, przy okazji pogłębiając je o 10 mm. Można to zrobić w domu. Wiertło 6,4 milimetra, gwintownik i oczywiście cały rytuał ochrony zaworów przed opiłkami. Jeśli zdecydujesz się gwintować sam pamiętaj, że to „saperska” praca. Drgnięcie ręki przy wierceniu kosztuje Cię nową głowicę albo wykonanie jakiegoś „patentu” na mocowanie wydechu sprężynami itd. Oprócz tego należy rozwiercić do 9-9,5 milimetra otwory w kołnierzu mocującym wydech. | + | |
| - | + | ||
| - | Jeśli masz śruby imbusowe M8, odpada gwintowanie, ale wkręcanie śrub w korpus przy każdej pracy z wydechem zniszczy aluminiowe gwinty. Płytkie gniazda imbusów w stali nie-nierdzewnej plus wilgoć i wysoka temperatura gwarantują, że za jakiś czas odkręcenie tej śruby będzie wymagać ślusarskich sztuczek. | + | |
| - | Szpilkę należy wykonać ze śruby M8 klasy 8.8 lub wyższej. Uciąć łeb, zapiłować lub zeszlifować końcówkę gwintu, aby dała się wkręcać w otwór w głowicy. | + | |
| + | OBOWIĄZKOWO należy wymienić szpilki M6 lub śruby imbusowe na szpilki M8 i mocować wydech za pomocą nakrętek. Szczegóły [[tech:wydech|W tym artykule.]] | ||
| =====TŁOK I PIERŚCIENIE===== | =====TŁOK I PIERŚCIENIE===== | ||
