tech:olej [Encyklopedia forum Rometa 125]

Ta strona jest tylko do odczytu. Możesz wyświetlić źródła tej strony ale nie możesz ich zmienić.
====== Kontrola poziomu i wymiana oleju ======
=====Kontrola poziomu=====
W silnikach-klonach CG125 poziom oleju kontroluje się klasycznie, za pomocą bagnetu. 
Wkręcony jest w prawą pokrywę silnika, tuż za "kopniakiem". W niektórych silnikach dodatkowo mamy do dyspozycji okienko kontrolne, także w prawej pokrywie, z przodu. Okolice bagnetu przed wykręceniem obowiązkowo należy wyczyścić, aby drobiny piasku i inne rzeczy oblepiające silnik, nie dostały się do środka.  Motocykl powinien być podczas sprawdzania ustawiony poziomo, nie przechylony na bok. Najłatwiej zrobić to stawiając na stopce centralnej i podkładając coś pod to koło, które opada na ziemię. Bagnet należy wykręcić, oczyścić i wsadzić w otwór (nie wkręcać!), następnie wyjąć i sprawdzić, czy końcówka jest zaolejona. Poziom oleju powinien się zawierać między pierwszym a ostatnim wytłoczeniem ("krzyżykiem") na końcówce. W przypadku okienka, gdzieś w połowie jego wysokości. Tak, żeby w okienku było widać olej, ale i powietrze nad nim.\\Do kontroli oczywiście wyłączamy silnik. Po pierwsze dlatego, że podczas pracy silnik "oddycha", więc będzie część oleju wyrzucać przez otwór, a potem zasysać niekoniecznie odpylone powietrze. Po drugie - część oleju, całkiem spora, krąży w układzie, filtrze odśrodkowym i głowicy, więc dostalibyśmy zaniżony wynik.\\ {{:tech:olej:bagnet.jpg?320 |Bagnet. Kliknij, aby powiększyć}}Na zdjęciu lokalizacja bagnetu (widok znad kanapy), koncówka bagnetu przy prawidłowym poziomie oleju i bagnet właściwie włożony w silnik do pomiaru. 
=====Wymiana=====
Wymiana oleju powinna być przeprowadzona co 3000 kilometrów lub co roku, jeśli "nawinęliśmy" mniej. Tak przynajmniej mówi instrukcja oryginalnej Hondy CG. Instrukcje chińskich pojazdów często zawierają dane i zalecenia dotyczące innych konstrukcji lub są przygotowywane w sposób budzący spore wątpliwości, czy przekaz jest rzetelny.

Procedura jest prosta:
  - rozgrzej silnik. Na przykład pojedź kupić nowy olej
  - postaw motocykl na stopce centralnej
  - wyczyść szmatką okolice:
    - korka spustowego 
    - korka filtra siatkowego
    - bagnetu
  - podstaw pod motocykl miskę spustową. Idealnie nadaje się do tego celu baniak 4-5l po oleju pozbawiony jednej ścianki. Od razu masz wbudowany lejek do zlewania oliwy do bańki.
  - wykręć bagnet
  - wykręć korek spustowy kluczem 17. Ostrożnie, bo jak wpadnie do miski, to czeka Cię łowienie w gorącym oleju
  - kiedy wycieknie cały olej, zakręć korek. Pamiętaj o podkładce. 
  - wykręć korek filtra oleju kluczem 24. Ostrożnie, może wystrzelić na sprężynie. 
  - wyjmij filtr siateczkowy i przedmuchaj. OKULARY obowiązkowo. Olej i opiłki są niezdrowe dla oka 8-)
    - na czubku siateczki możesz umieścić mały magnes neodymowy, żeby łapał ewentualne opiłki i chronił przed nimi pompę. Niestety zdarzają się awarie, a po co częstować materiałem ściernym pompę i głowicę silnika.
  - włóż filtr z powrotem, uszczelką do wnętrza silnika, dociśnij sprężyną i wkręć korek filtra. OSTROŻNIE, drobny gwint o dużej średnicy, w dodatku w miękkim materiale jakim jest aluminium, łatwo uszkodzić jeśli  się nie wyceluje na początku wkręcania.
  - przez otwór bagnetu wlej 1l oleju
    - Znakomitym narzędziem do tego celu jest litrowa butelka po czymś z "odciąganym" korkiem - płynie do naczyń, keczupie, wodzie mineralnej. Ruchomą cześć należy zerwać, a na pozostały dzióbek nałożyć 5-10 cm "wężyka" igielitowego, gumowego, PVC. Ściskając butlę napełnisz silnik błyskawiczne, przez lejek trwa to kwadrans aż w końcu i tak poleje się po rękach.
  - skontroluj poziom oleju
  - zakręć bagnet.

{{:tech:olej:spust.jpg |}} \\ Umieszczenie korka spustowego


{{:tech:olej:filtr1.jpg |}} \\ Filtr siateczkowy i jego umieszczenie w bloku silnika (lewa strona). Fot. Castus

:!: __Oleju nie należy spuszczać z silnika przez korek filtra__, jak to pokazują opisy w sieci. Jest to trudne, olej rozchlapuje się po okolicy, trzeba motocykl przechylać raz w jedną, raz w drugą stronę, a I TAK ZOSTANIE GO W SILNIKU ok 100 ml. Wynika to z rozmieszczenia żeber wewnątrz korpusu silnika.
=====Filtr odśrodkowy=====


====== Dobór oleum======
======Mały tuning obiegu oleju======