tech:rozrzad [Encyklopedia forum Rometa 125]

Ta strona jest tylko do odczytu. Możesz wyświetlić źródła tej strony ale nie możesz ich zmienić.
======Wstępniak, praca rozrządu======
======Luzy zaworowe======
=====Kasują się, czym to grozi=====
=====Kontrola i ustawianie=====
====Sposób właściwy====
Przygotowujemy:
  * Szczelinomierz z listkiem 0,05 i (najlepiej) 0,07 milimetra. Te proste silniki mają jednak sporą tolerancję i dobrze użyty wystarczy zestaw 0,05 i 0,1, choć łatwiej jest właściwym.
  * Imbus 10 do odkręcenia kapsla przysłaniającego śrubę trzymającą koło magnesowe. Najczęściej w zestawach nasadowych 1/4" nie występują i wtedy posiłkujemy się kluczem nasadowym 10 i nakrętką przedłużaną M6 (koszt 15 groszy w śrubowym do 1 zł w Castoramie).
  * Klucz nasadowy 14 do ustawiania wału za wspomnianą śrubę
  * klucz płaski 10 do nakrętek kontrujących śruby regulacyjne
  * klucz nasadowy 10 do odkręcenia pokrywy głowicy, choć można płaskim (tylko po co sobie utrudniać)
  * płaskie szczypce lub małe "kombinerki". Nie konieczne, ale bywają pomocne.
  * szeroki płaski wkrętak do odkręcenia kapsla, przez który obserwujemy znaki na kole magnesowym. Ale naostrzony właściwie (( a nie w klin/łom. Taki, ma boczne powierzchnie równoległe przy końcu, żeby zapierać się o ścianki nacięcia a nie wyskoczyć z nich. {{:tech:zawory:wkretak_plaski.jpg| }} Inne nadają się najwyżej do podważania czegoś, np. pokrywki w puszce farby albo jako dłuta)) Żeby nie pokaleczyć kapsla.


Luzy ustawiamy odpowiednio ssący/wydechowy 0,05/0,05 lub 0,05/0,07 aż do 0,08/0,08. Różne wartości pochodzą z różnych instrukcji fabrycznych Rometów lub z przekazu ustnego. Oba źródła (niestety, instrukcje "fabryczne" też) mają tę wadę, że mieszają informacje na temat różnych silników i trudno im wierzyć. Osiem setnych podaje serwisówka Haynesa do Hondy CG125.\\ Jeśli w trasie luz nagle się skasuje, lepiej ustawić na żyletkę, na ściankę puszki po napoju, na ułamek kubka po jogurcie czy inny równie precyzyjny (i gruby) przyrząd niż jeździć ze skasowanym i wypalać gniazda zaworów. A takie nagłe skasowanie też się zdarza i oznacza konieczność podokręcania wszystkiego zaraz po powrocie.
====Sposoby karkołomne i/albo szkodliwe====
Można kulturalnie i precyzyjnie ustawić wał kluczem nasadowym 14. W opisach w sieci są takie pomysły jak ustawianie za pomocą rozrusznika nożnego. Podobno łatwiej, przecież kopniak jest po prawej stronie silnika a znaczniki na kole zamachowym po lewej, logiczne((ironia)). Precyzja tego rozwiązania jest porównywalna do pisania na klawiaturze wędką. Nie ustawisz tłoka w górnym położeniu zwrotnym. A trzeba to podkreślić, żeby ustawiać w GMP((Górny Martwy Punkt, Inaczej Górny Punkt Zwrotny)) po suwie sprężania. Są bowiem artyści, ustawiają wydechowy, kiedy ssący jest otwarty (pozycja losowa, ważne że otwarty) i vice versa. I jeszcze przekonują do tego innych. A wtedy tak naprawdę ustawia się spory luz i to o losowej wartości. Dlaczego? Ano, obejrzyj sobie krzywkę rozrządu. Dopiero w GMP po suwie sprężania jest ona ustawiona okrągłą częścią w górę i oba (wszystkie cztery) koniki są w najniższym położeniu.