======Prędkość i obroty silnika======
Często na forum pojawia się pytanie "ile mi wzrośnie v-max jak zmienię pojemność" albo kolejne i kolejne pytania "jaka prędkość na jakich obrotach". Oczywiście prędkość vs obroty to wyłącznie kwestia średnicy tylnego koła i iloczynu kolejnych przełożeń:
  * głównego (z wału na sprzęgło)
  * przełożenia na danym biegu
  * tzw "napędu" czyli stosunku wielkości kół łańcuchowych([[tech:naped|tutaj]])

 Kolega mux84 zasiadł przed arkuszem kalkulacyjnym i wprowadził do niego następujące dane, ze standardowego Rometa 125:

-przełożenie główne 18:73
-przełożenia na poszczególnych biegach
-"zębatka zdawcza" 15, 16 i 17 zębów
-tylne koło łańcuchowe 38 zębów
-opona tylna 110/90 R16

Wykresy prędkości na poszczególnych biegach w funkcji prędkości obrotowej silnika, dla tak skonfigurowanego motocykla:

{{ :tech:naped:wykresy_przelozenia1.jpg?direct&100|}}

Oczywiście Romet 125 nie pojedzie 120 km/h. To tylko wykresy przełożeń. Maksymalna prędkość na danym biegu zależy od tego, czy silnik kręcąc się z prędkością wynikającą z wykresu dla danego przełożenia i prędkości, generuje przynajmniej tyle mocy ile jest potrzebne aby tę prędkość utrzymać. Zapotrzebowanie na moc przy danej prędkości zależy od wiatru, masy, oporów i nachylenia drogi. Dlatego montowanie z przodu "zębatki" 17 zębów, prędkość maksymalną obniży - silnik nie odda mocy potrzebnej dla wyższych prędkości, a przy jeszcze cięższym kierowcy piąty bieg będzie bezużyteczny.