Różnice

Różnice między wybraną wersją a wersją aktualną.

--- tech:elektro [2015/04/22 13:05]
127.0.0.1 edycja zewnętrzna
+++ tech:elektro [2015/04/22 15:10] (aktualna)
c64club [Koszulki termokurczliwe]
@@ Linia 6: / Linia 6: @@
 ===== Połączenia rozłączne =====
 Wszelakie "kostki" i konektorki należy chronić przed wilgocią i czyścić styki. Przy okazji rozłączania, niezbędnego do posmarowania styków, oczyszczanie następuje samoczynnie. "Kostki" są z polietylenu, więc można styki posmarować czymkolwiek - smarem litowym (ŁT), "towotem" lub najlepiej smarem silikonowym. Omawiane łączki znajdują się w przedniej lampie, na module zapłonowym i innych "czarnych skrzynkach", pod kanapą na drodze do tylnych świateł i między silnikiem a wiązką główną elektryki.
-Ponadto konetorki fabryczne są liche i zazwyczaj po pewnym czasie część żeńska nie trzyma męskiej, co objawia się niedziałającym kierunkowskazem czy wypadaniem zapłonów, [[http://romet125.p.win.pl/forum/viewthread.php?thread_id=3654&rowstart=380#post_78691|jak np. koledze Minutkowi w tym wątku na forum]]. Konetktorek żeński można po rozłączeniu lekko ścisnąć, żeby męski ciasno w niego wchodził.
+Ponadto konetorki fabryczne są liche i zazwyczaj po pewnym czasie część żeńska nie trzyma męskiej, co objawia się niedziałającym kierunkowskazem czy wypadaniem zapłonów, [[http://romet125-forum.pl/viewtopic.php?f=16&t=3654&start=390#p78691|jak np. koledze Minutkowi w tym wątku na forum]]. Konetktorek żeński można po rozłączeniu lekko ścisnąć, żeby męski ciasno w niego wchodził.
 ====== Kultura montażu ======
 Jeśli samemu łaczysz jakieś przewody, czy to z powodu awarii, czy też podpinając dowolne akcesorium.
@@ Linia 14: / Linia 14: @@
 {{:tech:elektro:drut1.jpg?200|Przykład fuszerki, kliknij aby powiększyć}}\\
 Jeśli nie widzisz tu nic zdrożnego, to najlepszy dowód, że ten rozdział jest dla Ciebie. Otóż mamy tu następujące "grzechy":
-  * przewody odizolowane,
+  * przewody skręcone byle jak,
-  * skręcone byle jak,
   * zlutowane bez użycia topnika
   * tzw. [[http://pl.wikipedia.org/wiki/Zimny_lut|zimny lut]]
@@ Linia 21: / Linia 20: @@
   * izolację "taśmą izolacyjną"
 Po kolei. Odizolować należy tylko odcinek biorący udział w połączeniu. Tutaj akurat nie ma pokaleczonych żył, ale to również częsty błąd. "Obierainie kabla" to nie ostrzenie ołówka. Izolację należy naciąć po obwodzie (wokół) przewodu, na głębokość mniejszą niż grubość izolacji, w odpowiedniej odległości od końca, np. 8 mm. Coś jakby naciąć korę drzewa owiniętym wokół niego sznurkiem. Następnie należy "odcinaną" końcówkę izolacji zerwać za pomocą szczypiec lub palcami. Na tej zasadzie działają "obieraczki". Skręcanie ze sobą przewodów powinno być dokładne, żyły obu przewodów powinny stanowić jeden "powróz". \\
-Zaraz ktoś powie, że w motoryzacji lutować absolutnie nie wolno. Że stopy cyny poniżej pewnej temperatury kruszeją. Zgadza się, ale w motocyklu, który w mrozie nie jeździ, w miejscu przepływu prądu o małej wartości, gdzie kabel nie pracuje na zgięcie, można zrobić wyjątek.
+Zaraz ktoś powie, że w motoryzacji lutować absolutnie nie wolno. Że stopy cyny poniżej pewnej temperatury kruszeją. Zgadza się, ale w motocyklu, który w mrozie nie jeździ, w miejscu przepływu prądu o małej wartości, gdzie kabel nie pracuje na zgięcie, można zrobić wyjątek. \\
-Lut jest zimny, a cyna nie przeszła nawet na drugi przewód - po prostu połączenie jest nią zapaćkane.\\ I na deser - taśma klejąca. Ktoś powie "izolacyjna, więc jak najbardziej OK'. Nie. Tutaj nie ma różnicy między taśmą "dla elektryków" i pakową. Obie się tak samo nie nadają. Taśma jest cienka, może się przebić, a najczęściej rozkleić, czego dowodem jest choćby ta fotka i użycie przez "fachowca" opaski zaciskowej.
+Lut jest zimny, a cyna nie przeszła nawet na drugi przewód - po prostu połączenie jest nią zapaćkane.\\ I na deser - taśma klejąca. Ktoś powie "izolacyjna, więc jak najbardziej OK'. Nie. Tutaj nie ma różnicy między taśmą "dla elektryków" i pakową. Obie się tak samo nie nadają. Taśma jest cienka, może się przebić, a najczęściej rozkleić, czego dowodem jest choćby ta fotka i użycie przez "fachowca" opaski zaciskowej.\\
-Taśma izolacyjna może posłużyć do tymczasowego zaizolowania końcówki wieczorem, kiedy wrócimy do montażu rano. W motocyklu, dobrej jakości taśma izolacyjna może służyć do zrobienia ładnej wiązki, choć jeśli to tylko możliwe, lepiej użyć koszulki.\\
+Taśma izolacyjna może posłużyć do tymczasowego zaizolowania końcówki wieczorem, kiedy wrócimy do montażu rano. W motocyklu, dobrej jakości taśma izolacyjna może służyć do zrobienia ładnej wiązki, choć jeśli to tylko możliwe, lepiej użyć koszulki.
+Do izolowania połączeń służy koszulka termokurczliwa, więcej o tym przepięknym wynalazku poniżej.
 =====Poprawny montaż=====
 ====Koszulki termokurczliwe====
-Złącza lutowane w motocyklu, jeśli w ogóle występują, należy potraktować odpowiedniej średnicy rurką termokurczliwą, sięgającej na jakiś centymetr-naście milimetrów na izolację, w każdą stronę od lutu. Ma to pewną wadę - o założeniu "termopokurcza" trzeba pamiętać przed skręceniem lutu.\\
+Złącza lutowane w motocyklu, jeśli w ogóle występują, należy potraktować odpowiedniej średnicy rurką termokurczliwą, sięgającej na jakiś centymetr na izolację, w każdą stronę od lutu. Ma to pewną wadę - o założeniu "termopokurcza" trzeba pamiętać przed skręceniem lutu. Odpowiednia średnica to taka, żeby po skurczeniu ciasno obejmowała przewody.\\
 Najlepsze będą tutaj koszulki pokryte od wewnątrz klejem termotopliwym, które uszczelniają złącze. W razie braku takowych można pod koszulką, przed jej podgrzaniem, umieścić kawałek kleju na gorąco (takiego do pistoletu). Podgrzewać trzeba wtedy dłużej i ostrożniej.
 ====Połączenia zaciskane====