To jest stara wersja strony!
Na tej stronie i jej podstronach znajdziesz informacje o modelach Rometów, przede wszystkim klasy 125. Ponieważ część modeli to różne wersje „wizualne” tego samego motocykla, o podziale na grupy decyduje „pokrewieństwo techniczne” - przede wszystkim rodzaj silnika.
Romety 125 to proste, lekkie i trwałe jednocylindrowe maszyny użytkowe, z hydraulicznym zawieszeniem, rozwijające prędkość około 90 km/h (chociaż prędkościomierz potrafi pokazać i 120).
Podstawowa rodzina 125cc
"Kuzyni" Hondy CG 125
Główny trzon oferty Rometa i podstawowa grupa maszyn w posiadaniu użytkowników forum. Są to motocykle z silnikiem będącym kopią Hondy CG 125. Podstawowe, wspólne parametry podano poniżej, szczegóły różniące te maszyny na podstronach poświęconych konkretnym modelom.
Silnik:
- Pojemność skokowa 124cm3
- Zasilanie - gaźnik PZ26
- Moc 7kW (~10KM) - dokładna wartość nie jest znana, na stronie producenta, w dowodzie rejestracyjnym i w wyciągu ze świadectwa homologacji potrafią widnieć różne, choć zbliżone wartości
- Cykl pracy czterosuwuwy, z rozrządem OHV1)
- Zapłon CDI2)
- Alternator jednofazowy z kołem magnesowym, napięcie znamionowe 12V moc ~90W
- Sprzęgło mokre, 5-tarczowe
- 5 biegów w klasycznym układzie 1-N-2-3-4-5 (z wyjątkiem modelu RM 125, w którym biegi są „na okrągło” w układzie N-1-2-3-4-5-N-1…)
Modele:
- K125 - wizualna kopia ostatnich roczników Suzuki GS125
- Z125 - po prostu Zet.
- zetka125/90 - następca (i połączenie) powyższych modeli
- RM125 - model z początku produkcji, „czterosuwowa WSK”
- ZetKa125/120 - ZetKa z nieco innym silnikiem, „ZetKa Sport”
Modele bazujące na silniku Hondy CG przerobionym na rozrząd OHC 
- Soft Chopper 125 - jeden z popularniejszych modeli
Pozostałe modele
Motocykle z silnikami - kopiami Suzuki GS/GN 125 i inne
- Ogar Caffe 125 - klasyczny motocykl w stylu lat '60
- Division 125 - ciekawy, ale rzadki motocykl, technicznie „egzotyczny” na tle gamy modelowej Rometa
