W silnikach-klonach CG125 poziom oleju kontroluje się klasycznie, za pomocą bagnetu. Wkręcony jest w prawą pokrywę silnika, tuż za „kopniakiem”. W niektórych silnikach dodatkowo mamy do dyspozycji okienko kontrolne, także w prawej pokrywie, z przodu. Okolice bagnetu przed wykręceniem obowiązkowo należy wyczyścić, aby drobiny piasku i inne rzeczy oblepiające silnik, nie dostały się do środka. Motocykl powinien być podczas sprawdzania ustawiony poziomo, nie przechylony na bok. Najłatwiej zrobić to stawiając na stopce centralnej i podkładając coś pod to koło, które opada na ziemię. Bagnet należy wykręcić, oczyścić i wsadzić w otwór (nie wkręcać!), następnie wyjąć i sprawdzić, czy końcówka jest zaolejona. Poziom oleju powinien się zawierać między pierwszym a ostatnim wytłoczeniem („krzyżykiem”) na końcówce. W przypadku okienka, gdzieś w połowie jego wysokości. Tak, żeby w okienku było widać olej, ale i powietrze nad nim.\\Do kontroli oczywiście wyłączamy silnik. Po pierwsze dlatego, że podczas pracy silnik „oddycha”, więc będzie część oleju wyrzucać przez otwór, a potem zasysać niekoniecznie odpylone powietrze. Po drugie - część oleju, całkiem spora, krąży w układzie, filtrze odśrodkowym i głowicy, więc dostalibyśmy zaniżony wynik.

Wymiana oleju powinna być przeprowadzona co 3000 kilometrów lub co roku, jeśli „nawinęliśmy” mniej. Tak przynajmniej mówi instrukcja oryginalnej Hondy CG. Instrukcje do