Różnice

Różnice między wybraną wersją a wersją aktualną.

--- tech:filtr_powietrza [2014/12/26 23:58]
c64club utworzono
+++ tech:filtr_powietrza [2015/04/22 13:05] (aktualna)
@@ Linia 1: / Linia 1: @@
 ====== Oryginalny, fabryczny filtr ======
-====== Stożkowy ======
+======Filtr stożkowy ======
+Kolejna miejska legenda, dająca podobne zwiększenie osiągów co ogromniasta naklejka "Sport" na baku. Zmniejszone opory powietrza i tak dalej m(
+W praktyce okazuje się, że po montażu tego wynalazku silnik staje się bardziej kapryśny przy starcie, trudniej  utrzymać jałowe obroty nienagrzanego silnika, niezależnie od ustawienia [[tech:gaznik#uklad ssania|ustawienia dźwigni ssania]]. W dodatku oryginalny filtr działa znakomicie przy największej ulewie i znacznie rzadziej trzeba go czyścić. Ma bowiem większą powierzchnię niż stożkowy i nie jest narażony za zachlapanie, choćby błotem z drogi, kiedy latem po tygodniu zaczyna nagle padać.
+Czasem jednak trzeba zamontować stożek. Sparcieje guma łacząca airbox z gaźnikiem (tak miał Josyp) albo filtr powietrza będzie musiał ustąpić innemu wynalazkowi, np. parownikowi LPG (świat zna i takie modyfikacje). Trzeba się jednak wtedy liczyć z ujemnymi konsekwencjami montażu "stożka". \\
+Dodatnich nie ma żadnych, oryginalna konstrukcja airboksa Rometa pochodzi z Suzuki GN 125/250 (pasuje 1:1) i spokojnie wystarcza do zasilenia ćwierćlitrowego silnika, co osobiście sprawdził np. kol. Indianer w swoim K125@250.
 <sub><del>Nie kasować tego rozdziału, prowadzą do niego linki</del></sub>
-gf